青藏高原开通高速公路有什么样的战略价值?

来源:麒麟网 发布时间:2017-08-03

通车后的共玉高速公路 中印边境对峙持续几十天,中国在青藏高原开通了首条高海拔冻土区高速公路。从地理方位来讲,青藏地区的公路、铁路都有巨大的民用和军用价值。解放军在青藏高原西南面的重要防守对象是印度,专家推测这条高速公路将强化解放军的后勤保障

通车后的共玉高速公路

中印边境对峙持续几十天,中国在青藏高原开通了首条高海拔冻土区高速公路。从地理方位来讲,青藏地区的公路、铁路都有巨大的民用和军用价值。解放军在青藏高原西南面的重要防守对象是印度,专家推测这条高速公路将强化解放军的后勤保障。

《科技日报》报道,经过7年建设,中国首条穿越青藏高原多年冻土区高速公路——青海省共和至玉树高速公路1日正式通车,结束了青海省青南高原冻土区没有高等级公路的历史。

报道表示,全长635.61公里的共玉高速公路穿越多年冻土区里程长达227公里,占路线总长的36%,被称为高海拔、高寒、高速“三高”公路。

据报道,共玉高速公路为中国高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段,今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段,加速青南藏区与西藏、四川等周边藏区协同发展,推动藏区与内地进一步交流。

报道没有说明共玉高速公路是否具有军事意义,但从历史上看,玉树的军事作用重大。

通车后的雁口山隧道

1950年,中国人民解放军从两路进军“解放”昌都,其中一路就是经玉树进入昌都,从而打开西藏的大门。

有分析家指出,玉树接近昌都,而昌都是进入西藏的大门。虽然从玉树前往昌都有一定难度,但玉树有了高速公路后,将会有很大军事作用。

1962年中印作战时,中共解放军也是从昌都和林芝等地前进,对藏南的印军展开攻击。

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